Диди Дигоми, который является одним из самых быстрорастущих районов Тбилиси, может быть соединен с другими районами столицы трамвайной линией, об этом известно из Плана транспортного развития Тбилиси. В 80-страничном документе рассказывается о шагах, необходимых для улучшения городской мобильности. Документ был подготовлен для Агентства транспорта и городского развития датской консалтинговой компанией «rambol» при финансовой поддержке Азиатского банка развития.
В документе говорится о нескольких альтернативных сценариях, в рамках которых планируется соединить Диди Дигоми с центральными районами. Согласно исследованию, развитие транспортных узлов в этом направлении необходимо, так как ожидается, что к 2042 году население Диди Дигоми увеличится на 54,6%.
План развития трамвая в направлении Диди Дигоми:
Диди Дигоми был застроен в советский период на севере города как новый жилой район. Он всегда страдал от плохого сообщения с общественным транспортом. В настоящее время район обслуживается переполненными автобусами и микроавтобусами, в результате чего люди добираются в центр города в основном на автомобилях. В краткосрочной и среднесрочной перспективе предлагаемая сеть TBT (коридор с 10 полосами движения автобусов) соединит Диди Дигоми с остальной частью Тбилиси. С ростом населения железнодорожная система станет более удобной для поездок между Диди Дигоми и центром города. Это соответствует долгосрочному видению Тбилиси о переходе с железнодорожного транспорта на общественный транспорт в городе, который считается более комфортным и эффективным.
Можно рассмотреть следующие варианты железнодорожного сообщения с Диди Дигоми:
Вариант 1: Центральный железнодорожный вокзал через Сараджишвили до Диди Дигоми — трамвайный поезд, который курсирует по основной железнодорожной сети до станции Сараджишвили, а затем отправляется по специальной трамвайной линии. Он будет подключен к предлагаемой сети пассажирских железных дорог;
Вариант 2: от транспортного узла Дидубе до Диди Дигоми — это будет более традиционное трамвайное сообщение;
Вариант 3: от Сабуртало до Диди Дигоми — это будет более традиционное трамвайное сообщение.
Другой альтернативой соединению Диди-Дигоми является использование новой канатной дороги из этого района в Дели.
Согласно документу, предполагаемая дата ввода в эксплуатацию нового трамвая — 2035 год, а его бюджет составит 276 миллионов долларов. Согласно документу, строительство однокилометровой трамвайной железнодорожной линии обходится до 20 миллионов евро за километр. Стоимость строительных работ оценивается в 154 миллиона долларов, в то время как на приобретение подвижного состава ожидается 110 миллионов долларов.