Иран, Индия и Армения договорились провести встречу для запуска проекта транспортного коридора, соединяющего три страны. Об этом на экспертном семинаре «Армения — Иран: сотрудничество и новые перспективы» сообщил чрезвычайный и полномочный посол Ирана в Армении, Мехди Собхани.
Мероприятие, организованное центром по связям с общественностью аппарата премьер-министра Армении, прошло с 5 по 8 ноября 2024 года в Капане. Посол отметил, что коридор будет соединять Индийский океан и Персидский залив с Черным морем, где Армения и Грузия станут важными звеньями этой логистической цепи.
Собхани подчеркнул, что коридор отвечает интересам всех трех стран, и препятствий для его реализации не предвидится. Он добавил, что соглашение готово и теперь остается согласовать сроки его запуска. Предполагается, что новый маршрут позволит доставлять грузы из Индии и стран Персидского залива в Европу и страны Евразийского экономического союза, с использованием порта Чабахар в Иране и грузинских портов для дальнейшего транспортного сообщения с Европой. Эксперты оценивают, что новый маршрут сократит логистические издержки на 25% и почти вдвое ускорит доставку товаров — с 40 до 18 дней.
Проект также рассматривается как возможная альтернатива морским маршрутам через Суэцкий канал. Ключевую роль в проекте играет Грузия: ее подключение позволит доставлять грузы по суше в Россию и через порты Поти и Батуми — в страны Европы. Однако официальная позиция Тбилиси по участию в проекте пока окончательно не ясна. Несмотря на экономические выгоды, проект несет и определенные риски, учитывая, что интересы Ирана и Индии в регионе могут пересекаться с интересами Турции и Китая.
Индия уже подписала с Ираном 10-летний контракт на развитие порта Чабахар, где армянская сторона также планирует создать собственный операционный пункт. Идея создания международного транспортного коридора «Персидский залив — Черное море» впервые была предложена Ираном в 2016 году, и он должен соединить Дели и Тегеран с Европой через Армению и Грузию с использованием мультимодальных перевозок — морем, по железной дороге и автотранспортом.
— «После того как Иран выдвинул эту инициативу в 2016 году и после проведения четырех раундов экспертных переговоров: в Тегеране, Софии, Тбилиси и вновь в Тегеране, состоялась очная и в формате видеоконференции встреча с участием делегаций из Ирана и Армении, а также Грузии, Болгарии и Греции», — заявил тогда гендиректор департамента по вопросам транзита министерства дорог Ирана, Амин Тарафо.
В проект уже вошли Армения, Болгария, Грузия и Греция, и, по завершении строительства автомагистрали «Север-Юг», иранские порты Чабахар и Бендер-Аббас смогут отправлять грузы в Грузию за 2-3 дня.
Кроме того, в рамках сотрудничества с Азербайджаном и Грузией Иран успешно провел пилотную программу по транспортировке грузов на Черное море. Важной частью маршрута «Персидский залив — Черное море» является и так называемый «Кавказский коридор», проходящий по автодороге из Нордуза в Армению и предполагающий создание новой дороги, которая свяжет Иран и Грузию через территорию Армении. Этот новый сухопутный маршрут станет альтернативой существующей трассе Горис—Капан.
Проект может затронуть интересы Турции и Китая, которые уже активно участвуют в развитии транспортных коридоров в регионе (например, Китайская инициатива «Один пояс, один путь» и турецкие транзитные маршруты через Кавказ). Их возможная конкуренция или противодействие могут повлиять на устойчивость и безопасность маршрута.