Ֆինանսավորման բանակցություններ Թբիլիսիի շրջանցիկ ճանապարհի համար
Կառավարությունը բանակցություններ է վարում միջազգային ֆինանսական հաստատության հետ 51 կիլոմետրանոց Թբիլիսիի շրջանցիկ ճանապարհի ֆինանսավորման վերաբերյալ, խորհրդարանական լսումների ժամանակ հայտարարել է ենթակառուցվածքների փոխնախարար Մզիա Գիորգոբիանին, սակայն չի նշել, թե որ հաստատությունն է։ Գիորգոբիանին նաև ակնկալում է, որ նոր ճանապարհային նախագիծը վերջնականապես կհաստատվի մինչև այս տարվա վերջը՝ ՇՄԱԳ փաստաթղթերի հաստատումից հետո։
«Մենք ակնկալում ենք, որ մինչև այս տարվա վերջ կհաստատվի վերջնական նախագիծը, որը բաժանված է լոտերի։ Ամենամեծ կապիտալ ներդրումները անհրաժեշտ են Թբիլիսիի շրջանցիկ ճանապարհի չորրորդ և հինգերորդ լոտերում։ Այս փուլում արդեն աշխատանքներ են տարվում Ֆինանսների նախարարության հետ՝ լրացուցիչ միջոցներ մոբիլիզացնելու համար, ինչպես նաև նախապատրաստական աշխատանքներ են տարվում զարգացման գործընկերներից մեկի հետ՝ նախագծի իրականացման համար, և մենք հույս ունենք, որ հաջորդ տարի կկարողանանք ակտիվորեն սկսել աշխատանքները», – ասում է Գիորգոբիանին։
Մայրուղու ընդհանուր արժեքը, նախնական գնահատականներով, գերազանցում է կես միլիարդ դոլարը։ «Անաս Ինթերնեշնլ Էնթերփրայզ» ընկերության կողմից կազմված նախահաշվի համաձայն՝ 51 կիլոմետրանոց Թբիլիսիի շրջանցիկ ճանապարհի կառուցումը, հավանաբար, կարժենա 520 միլիոն դոլար։
Նախագիծը ներառում է մի քանի հատվածների կառուցում, որոնցից ամենաերկարը և ամենաթանկը երրորդ հատվածն է, որը նախատեսում է 22,5 կիլոմետրանոց Ավաչալա-օդանավակայան ճանապարհի կառուցումը։ Այս հատվածի կառուցումը գնահատվում է 300 միլիոն դոլար։ Այս ճանապարհը մեծ մասամբ կանցնի նախկին շրջանցիկ երկաթուղու տարածքով և կօգտագործի դրա 4 թունելները (ընդհանուր երկարությունը՝ 3,6 կմ) և գործող կամուրջը (երկարությունը՝ 921 մետր)։ Բացի այդ, նախագիծը կպահանջի 4 նոր թունելների կառուցում՝ 3,8 կիլոմետր երկարությամբ, և Ավչալա կամրջին զուգահեռ՝ 928 մետր երկարությամբ նոր թունելի կառուցում։
Ինչ վերաբերում է մյուս հատվածներին, ապա երկրորդ ամենաթանկ հատվածը 6,5 կիլոմետրանոց Ծիցամուրի-Ավչալա հատվածն է, որը ենթադրում է երկու զուգահեռ՝ 3,4 կիլոմետրանոց թունելների կառուցում։ Ճանապարհի այս հատվածի շինարարության մոտավոր արժեքը գնահատվում է 150 միլիոն դոլար։
Օդանավակայանից մինչև Լոչինիի հատված շրջանցիկ մայրուղու երկարությունը կկազմի 10.4 կիլոմետր, իսկ կառուցումը գնահատվում է 100 միլիոն դոլար, մինչդեռ Լոչինի-Ռուսթավի ճանապարհային հատվածի նախագծային երկարությունը 11 կիլոմետր է, իսկ կառուցումը պետք է արժենա 70 միլիոն դոլար։
Ընդհանուր առմամբ, 51 կիլոմետրանոց մայրուղին ներառում է 48 կամուրջների կառուցում, որոնց ընդհանուր երկարությունը կկազմի 11.6 կիլոմետր, ինչպես նաև 6 նոր թունելների կառուցում, որոնց ընդհանուր երկարությունը 10.7 կիլոմետր է։
Նշենք, որ 2024 թվականից ի վեր ճանապարհի բոլոր չորս հատվածների համար ՇՄԱԳ ընթացակարգեր են ընթանում։ Մի քանի օր առաջ շրջակա միջավայրի վերահսկողության վարչությունը հաստատել է ճանապարհի երկրորդ հատվածը՝ Ավչալա Ցիցամուրիի ճանապարհային հատվածը։ Դրա պատճառներից մեկն այն էր, որ ներկայացված փաստաթղթերում նշված կադաստրային կոդը, որտեղ պետք է գտնվեր լեռան վրայից թունելով հեռացված 434,935 խորանարդ մետր հողատարածքը, չէր հաջողվում գտնել: Համապատասխանաբար, Ճանապարհային վարչությանը տրվեց երկամսյա ժամկետ՝ փաստաթղթերում առկա թերությունները շտկելու համար:
Opinion, pooling and voting
