Մարաբդա-Կարծախի երկաթուղին 2024 թվականին կորցրել է 167 միլիոն լարի

Ընկերության ֆինանսական հաշվետվությունների համաձայն՝ Մարաբդա-Կարծախի երկաթուղին 2024 թվականին կրել է 167 միլիոն լարիի վնաս։ Սա գրեթե վեց անգամ ավելի է, քան 2023 թվականին գրանցված 29 միլիոն լարիի վնասը։

Բացի այդ, ընկերությունը տարիների ընթացքում արդեն կուտակել է 1 միլիարդ լարիի գործառնական վնաս։

Ֆինանսական հաշվետվությունների համաձայն՝ 2024 թվականի վնասի հիմնական պատճառը փոխարժեքի տարբերության ազդեցությունն էր, որը ընկերության լարիով պարտքը մեծացրել է 121 միլիոն լարիով։ Փոխարժեքի տարբերության կորստից բացի, ընկերությունը նաև ունեցել է 26 միլիոն լարիի գործառնական վնաս և 17 միլիոն լարիի ֆինանսական ծախսեր։

Մարաբդա-Կարծախի երկաթուղային ընկերությունը ստեղծվել է Բաքու-Թբիլիսի-Կարս երկաթուղու վրացական հատվածի կառուցման համար։

Բաքու-Թբիլիսի-Կարս (ԲԹԿ) երկաթուղու տեխնիկական նախագծումը ներառում է տարեկան 5 միլիոն տոննա բեռի փոխադրում։ Նախագծի վրացական հատվածը կառուցվել է ադրբեջանցի շինարարների կողմից՝ Վրաստանում ադրբեջանական պետության կողմից տրամադրված վարկի միջոցով, որի ընդհանուր վարկային ֆինանսավորումը կազմել է 775 միլիոն դոլար։

Հիշեցնենք, որ մոտ երկու տարի առաջ Իլհամ Ալիևը հայտարարել էր, որ Բաքու-Թբիլիսի-Կարս երկաթուղու վրացական հատվածի ընդլայնման համար կներդրվի ավելի քան 100 միլիոն դոլար։ Աշխատանքները պետք է ավարտվեին 1.5 տարվա ընթացքում, սակայն այս ուղղությամբ նոր 100 միլիոն դոլարի ներդրումներ չեն իրականացվել։

Հարկ է նշել, որ Բաքու-Թբիլիսի-Կարս երկաթուղին շահագործման է հանձնվել 2017 թվականի հոկտեմբերի 30-ին։ Նախագծի շրջանակներում կառուցվել է 98 կմ երկարությամբ Կարս-Ախալքալաք երկաթուղին, որից 68 կմ-ը՝ Թուրքիայում, իսկ 30 կմ-ը՝ Վրաստանում։ Նույն նախագծով վերակառուցվել է նաև 183 կմ երկարությամբ Ախալքալաք-Թբիլիսի երկաթուղին Վրաստանում։ Բաքու-Թբիլիսի-Կարս երկաթուղու ընդհանուր երկարությունը 827 կմ է։

Այնուամենայնիվ, 2017 թվականից ի վեր երկաթուղին գործում է միայն փորձնական ռեժիմով։ bm.ge

---

---