Еще одна международная транспортно-логистическая компания приняла решение перевозить железнодорожные контейнеры из Китая в Европу транзитом через Грузию. Датская транспортно-логистическая группа компаний «A.P. Moller-Maersk» запустила обновленный железнодорожный сервис, соединяющий Китай и Европу. Транспортировка грузов будет осуществляться через Грузию, Казахстан, Азербайджан и Румынию.
Как сообщает пресс-служба группы компаний, на доставку железнодорожных грузов по новому маршруту уходит примерно 40 дней. После пересечения пункта Хоргос на границе Китая с Казахстаном, контейнеры по железной дороге прибывают на казахскую станцию Актау, где перегружаются на баржи, следующие в Баку. Из азербайджанской столицы они по железной дороге доставляются в грузинский порт Поти на терминал грузинского оператора «APM Terminals Poti», где загружаются на фидерные суда, следующие в румынский порт Констанца, откуда груз доставляется по железной дороге в различные страны Европы.
Компания «A.P. Moller-Maersk» приступила к разработке этого маршрута еще в марте, а уже в апреле 2022 года осуществила пилотный прогон первого состава из Китая, который перевез грузы для автомобильной отрасли, а также товары массового потребления. Следует отметить, что с конца февраля 2022 года группа компаний «A.P. Moller-Maersk» приостановила, а позднее и полностью прекратила прием заявок на перевозки из России. Ранее финская транспортно-логистическая компания «Nurminen Logistics» также прекратила перевозки грузов через РФ и начала эксплуатацию альтернативного транспортного коридора из Китая в Европу через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Грузию. Компания «Nurminen Logistics» запустила первый контейнерный поезд из Поднебесной в Старый Свет 10 мая 2022 года.
Поезд выехал из китайского города Чунцин и направился в Центральную Европу. Кроме того, в апреле 2022 года китайская транспортно-логистическая компания «Juyan» также запустила свой первый контейнерный поезд в Европу через Грузию, Казахстан и Азербайджан.
Следует отметить, что транзитные железнодорожные перевозки в обход России стали активизироваться на фоне геополитической напряженности, логистических проблем и международных санкций, введенных против РФ. В сложившихся условиях Китай создает новые маршруты в Европу, минуя территорию РФ. Только за январь-февраль 2022 года по транспортному коридору Европа – Кавказ – Азия через Черное и Каспийское моря было перевезено 3.000 контейнеров, что, примерно, уже на треть больше того количества, которое было всего год тому назад.
Источник: https://spress.ge/50114/
© SPRESS.ge
